做和如何盈利是共享单车的首要解决难题

如何盈利是共享单车的首要解决难题

无竞争，不江湖。在出行领域滴滴、快的、Uber争市场大战犹在眼前，腾讯、阿里的资本竞争又延伸到了共享单车领域。 无竞争，不江湖。在出行领域滴滴、快的、Uber争市场大战犹在眼前，腾讯、阿里的资本竞争又延伸到了共享单车领域。

共享单车是什么呢？共享单车模式其实就是一种 互联+单车出行 的分时租赁模式，以1.7 施加负荷时APP和互联为工具，快速租用和归还一辆单车，用可负担的价格来完成一次3公里左右的市区骑行。

到底好不好用，笔者在到处是自行车的清华大学校内体验了一把。进入APP界面就可以看到周边数百辆的共享自行车图标在地图上，笔者随即选择了一辆离出发点200米远的车，3分钟走过去在众多自行车堆儿里找到了这辆橘色的小车。扫码、开锁、使用，简单方便，半小时收费一元，只是车重难骑，短途也就凑合了。

共享单车模式刚刚投入市场不久，该领域就已经有十几家竞争者。起初笔者不了解，上一搜才发现小小自行车来头真不小，背后都有一个或者甚至好几个有钱的 爸爸 。摩拜单车的投资方是腾讯，今年8月又获得了数千万美元的B轮融资，投资方为熊猫资本、愉悦资本和创新工场；ofo背后的投资方则是滴滴；本月 优拜单车 也宣布完成1.5亿元人民币A轮融资，据了解，优拜单车此轮融资由一村资本领投，黑洞投资跟投，其天使轮投资者中路资本、点亮基最后金和火橙加速器等继续跟投。

共享单车市场尚未全面铺开，而投资大战已经拉开序幕。目前投资者貌似并不担心保养、盗车私藏等使用过程中的实质性问题，而是正如当年滴滴、快的为争夺话语权时并不在乎折lce约1000吨撒了多少金币一样。先把资金到位再说。

资金投入了，未来是不是能盈利呢？

貌似市场并没有投资者想象的那么具潜力，可以问问身边的人使用共享单车的频率便知道一二。

据了解，极少部分的政府公共单车项目，收入来源是广告，其他都靠政府财政的补贴。而国内、国外仅有的盈利项目 杭州和巴黎，盈利来源都是广告，杭州每年盈利2000万元，而巴黎的velib则是2000万欧元。摩拜单车是一种重模式，所有车辆是自产成本3000元，而且最近推出了千元成本的轻骑，他的收费标准是押金299元，使用每半小时1块钱。之所以选择这样一种重模式，很大程度上是由于公共自行车维护成本的前车之鉴。

我们暂不去说这两个模式哪一个更好，但是寄希望从租赁费上盈利，怎么算都不太靠谱。

另外就是成本和后期投入问题，理论上，硬件的模式都是随着供应量的增加而成本下降，虽然北京摩拜科技有限公司CEO王晓峰一再坚持称，摩拜的使命是解决交通拥堵和空气污染问题。言外，社会效益大于经济利益。

而面对市场现状，投资者们的巨资已经注入，共享单车盈利问题依然是摆在投资者们面前的一个难题。笔者认为，还是要以市场的需求为前提，不要把资本战当做赚钱的筹码一哄而上，而在乱战之后结果弄得一地鸡毛才好。

如何盈利是共享单车的首要解决难题 由中国机电产品交易（简称机电）于2016年11月18日整理发布。如需要转载，请注明文章来源，更多关于吊装带的这些用处及特性也就决定了它的安全性必须要求较高共享单车资讯，请点击关注：机电信息