为适应新国标特斯拉充电口将做哪些改变是嘛
为适应新国标 特斯拉充电口将做哪些改变?保证疲劳试验机的量值准确的重要意义p>
最近忙具体的事情,写的东西也就比较无聊。我们看点有意思的,这回是特斯拉宣布将向中国市场投放符合“新国标” (GB/T)充电接口的Model S和Model X车型。
1)新的接口形式
特斯拉会对新车型的车身进行细微调整,以适应充电接口的改变。
特斯拉已在中国市场设立了超过700个超级充电桩
(年底将突破1000个)特斯拉充电及服务络已覆盖全国170个城市, 这个充电络都得更新成GBT的形式。
我们仔细看以下逻辑,原有的充电的充电端口指示灯显示和逻辑过程
【打开、待插入】白色:充电端口盖板打开,已就绪,准备充电。连接器尚未插入,或闩锁已解除并可移除连接器。
【完成】稳定绿色:充电完成。
【充电中】闪烁绿色:正在充电。临近充满电时,闪烁频率降低。
【插入等待】蓝色:检测到连接器已插入,但尚未开始充电。正准备充电,或者已计划将于未来某一时间开始充电。
【插入未稳针对这些机型的种类我公司会很快的展现给大家定】稳定琥珀色:连接器未完全插入。请将连接器对正充电端口并完全插入。
【交流充电】闪烁琥珀色:正以降压后的电流充电(仅交流充电)。
【故障】 红色:检测到故障并且充电已停止。检查仪表板或触摸屏,查看故障的讯息描述。
2)适配器:旧车得按照国标来,一旦整个充电络全部切换成国标,老车就得发适配器来弄了,这让老车主充电多了一道手续。
以后旧车都得这么插上去了,这么接转一下,整个电路接口就变得比较复杂了。
我们重点还是谈一些改变得内容:
1)大功率布线结构上:在较早布线的办法,是从欧洲接口拿到国内来,2根线并联作为直流输入;然后也兼容3相输入和单向输入(由于在充电桩接线这个考虑,这个就不容易有了)
早期功率接线图
美版接线
在整个接线变化之后,在使用充电桩的条件下,这里有三种输入的可能性:
1) 单向 16A输入:这里也只能用单向 32A输入:可能就不大配
2)三相通常抽取约2毫升的试样在底片上 10KW输入,这个与之前相同
3)直流输入(另一个接口)
而且从两个接口走,整个信号处理需要同时满足,同时检测两个接口的使用情况还有工作状态。
a)交流接口控制
b)直流接口控制
按照之前单CAN的办法走,整个改动需要和大家走回同一个起跑线,这里涉及的内容主要是需要两个Proximity检测
Proximity 1
Proximity 2
备注:这两个Proximity是用ADC来弄的,比较容易受干扰,如果为了冗余考虑,还是可以使用别的办法来增强一下
之前的而电动汽车充电接口国家标准修订稿通过审查设计,根据Tesla给SAE的建议推测的
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