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旧轮胎翻新一条净赚五百元dd

发布时间:2021-01-22 03:26:20 阅读: 来源:木板材厂家

旧轮胎翻新 一条净赚五百元

7月初的一天,开运输卡车的司机刘师傅开车路过乌市仓房沟路时,发现路边一辆小货车上拉着六七条轮胎,刚好自己车上有四个车胎旧了,他就想买几个更换。

看包装完好,经过讨价还价,刘师傅花2800元买了4条轮胎。

以为捡了个大便宜,他兴冲冲地来到一家常去的汽修店,要维修师傅帮忙把刚买的新胎换上。

没想到维修师傅看了看后说轮胎里有棉絮,是翻新胎。

而记者了解到,出现这样的情况是与我区的道路路况相关。我区是我国面积最大的省区,由于沙漠戈壁滩很多,汽车是主要的交通运输工具。相关统计资料显示,我国每年报废的轮胎数量大约是1.2亿条,而新疆每年的报废轮胎数量居全国之首。

汽车轮胎质量的好坏会直接影响行车的安全,无论是轮胎的生产、加工、销售,还是回收利用,有关部门都制定出了各项严格的标准。

但记者在调查采访中发现,许多私企小厂和个体户在未取得资质的情况下,擅自翻新、加工汽车废旧轮胎,为司机行车埋下了重大的安全隐患。

记者调查

轮胎加工点有近百家

这些翻新的轮胎从哪里来的呢?近日,记者对此进行了调查采访,结果令人大吃一惊:在新疆乌鲁木齐市河南庄以及米东大道上有近百家旧轮胎回收、翻新的加工点。旧轮胎的回收、翻新已经在当地形成了一种产业。

乌昌公路两边有许多旧轮胎回收点,许多门面房前后都堆积着各种型号的旧轮胎,从小轿车到挖掘机等特种车辆的轮胎都有,小的直径仅有50厘米,大的直径在2米以上。

记者在一家轮胎收购大户的院子里,看到废旧轮胎堆得像小山一样,几名工人正在切割废旧轮胎。一名老师傅说,加工废旧轮胎可赚钱了,他们收的旧轮胎,好点的可送到私人的厂子翻修,差点的经过简单切割后运往疆外加工后再返运回来。按市场当前价,收购一个中等型号、磨损不大的旧轮胎最多花六七十元,而翻新后可卖到八九百元,好点的可卖到上千元。除去材料费、人工费,一个轮胎净赚四五百元不成问题。

记者在火车北站附近的新北机电市场看到,一家名为“永发新旧轮胎”的店铺墙上挂有工商部门颁发的营业执照,经营性质为个体,经营范围是轮胎批发、零售,但记者并未看到有可以加工翻新轮胎的技术证书。

而公路两侧有近百家这样的店铺,专营翻新、套顶、加工轮胎的店铺至少有一半以上,每个店铺前都有一堆加工好待售的轮胎。

旧轮胎翻新有四道工序

据业内人士介绍,旧轮胎翻新有四道工序。第一道是修补原胎上的磨损、磕碰外伤;第二道是用打磨机将轮胎外侧打磨平整;第三道是给轮胎起沟雕花;最后一道程序是染色打蜡。

当不熟悉轮胎的顾客来买胎时,店家就将“翻新胎”推到顾客眼前,报出明显低于同一品牌轮胎的价格,以“轮胎花纹过时”、“存货甩卖”等为由推销。不懂行的顾客,极易上当受骗。

“一条出租车全新轮胎至少要卖到300元到400元,而一条翻新胎最便宜的也就花200元左右。因为翻新轮胎比全新轮胎要薄,上路后磨损较快,寿命不到全新轮胎的三分之一,而且怕拉重货,怕上高速路,司机行车时,极易引发爆胎事故。”一名开车十余年的老司机李师傅说。

深加工遭遇技术瓶颈

据了解,新疆目前根本没有对废旧轮胎进行深加工的企业。既然没有回收废旧轮胎进行深加工的企业,有没有专门的部门来管理废旧轮胎呢?

2002年以前,回收废旧轮胎必须经过乌鲁木齐市治安支队审批,并发放回收旧品许可证才可以营业,而现在治安支队只负责审批生产性废旧金属的回收。

据了解,利用低成本的常温粉碎技术,将废旧轮胎加工成高温加值的胶粒和精细胶粉。这些产品可以用于制造高等级路面的防水材料和防水涂料,具有极好的市场开发前景。

但在新疆,为什么对废旧轮胎进行深加工的产业发展不起来呢?记者在采访中发现,黑色污染是制约该产业发展的一个重要原因。

自治区环保局污控处孟处长说,废旧轮胎属于工业固体废物,具有很强的抗热、抗机械和抗降解性,如果丢弃在自然环境中,将会形成“黑色污染”。回收利用废旧轮胎需要一定的技术水平,如果水平不达标,势必会让废旧轮胎产生二次污染。(中国水泥网 转载请注明出处)

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