2017年底前郑州中心拥堵区补984万个停车位

郑州农业路快速通道工程已逐步进入到桥梁上部结构施工阶段，需大量占用当前通行道路，将会对农业路沿线及周边区域交通产生较大影响。

【中原经济网讯】本报讯记者昨日从郑州市政府通气会上了解到，《郑州市中心城区停车场(库)规划导则》、《郑州市中心城区先行区停车专项规划》已经经郑州市规划联审联批会研究通过，下一步报请市政府批准实施。两个规划文件将设定中心城区约40平方公里的区域作为先行区域，预计在2017年前，弥补现有8.8万个的停车泊位缺口。

根据规划，先行区为铁路编组站以东、金水河以北、北三环以南、中州大道以西的面积约40平方公里的区域。

记者了解到，目前在先行区内，有各类停车位13.4万个(不含路内停车位)，停车位需求却高达22.2万个，缺口为8.8万。

郑州市城乡规划局规委办副主任贾大勇表示，经过对郑州市机动车保有量预估分析，近期规划可提供总的停车泊位为9.84万个。这个规划编制为2015-2017年，因此这些供给车位预计2017年年底前可以建设提供。

>>>疑问设路内停车泊位堵上加堵?多是生活区单行道

根据规划，郑州市停车位供给比例结构为“85%(配建停车泊位)、10%(路外公共停车泊位)、5%(路内停车泊位)”。这意味着郑州有5%的供给指标是要路内停车泊位来承担，但对于有两千多个工地的郑州而言，道路资源并不富余，再把停车的担子分给道路，岂不堵上加堵?

贾大勇表示，提供路内停车位的道路基本都在生活区，比如西里路就是一条参与区域内微循环的单行道，设置停车位对车流量通行影响不大。如果需要主干道来承担停车位供给，基本上也是临时性的。另外，停车位不仅会向建筑物、道路要供给，也会寻找更多源头，比如高架桥下等可利用公共用地。记者洪波摄影记者朱琨

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