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【新闻】新机场航站楼快冲出地面下月地上部分开建频谱仪

发布时间:2020-10-18 17:40:12 阅读: 来源:木板材厂家

青岛新机场建设备受市民关注,如今已进入火热的建设阶段。记者昨日采访获悉,青岛新机场航站楼主体结构施工进展顺利,A指廊率先完成地下主体结构施工,预计航站楼大厅部分(除高铁地铁影响区外)主体结构将于下月冲出地面,开始地上部分的建设,海星雏形将日趋显现。

A指廊率先冲出地面

走进青岛新机场,施工现场一派繁忙景象,各部分建设如火如荼,整个现场共有4000多人同时施工作业,施工车辆超过1000台。在刚刚过去的中秋佳节期间,为了加快施工进度,工人们放弃了与家人团聚的时刻,在施工现场度过了节日。

在诸多区域的施工中,航站楼建设尤为引人关注。据悉,航站楼是青岛新机场的核心部分,它的按期完工是保证新机场顺利投入使用的重要一环。

目前,新机场航站楼五个指廊区域由中建三局承建,大厅部分由中建八局承建。记者在采访时了解到,A指廊地下室管廊现已浇筑完成,全部封顶,管廊外部防水基本施工完毕,指廊回填进入收尾阶段,预计10月下旬A指廊主体结构全部封顶,标志着航站楼主体结构将逐步进入地上结构抢工阶段,为下一步钢结构、网架、屋面施工创造有利条件。

五指廊造型快捷高效

据悉,新机场航站楼是国内首次采用了集中式单体五指廊造型,以一期海星状,总体“齐”字状为布局,既体现了地域特色,又传承了历史底蕴。该航站楼布局合理,旅客通过安检步行至各个登机口的距离为600米左右,在国内同类机场规划中为步行距离较短的;近机位数量为74个,通过多机位的组合可以达到80个以上,为国内同类机场规划中近机位数量最多。联检大厅居中,旅客步行距离短;国际指廊居中,航班中转高效;航站区集中,管理运行成本较低;采用陆侧扩展模式,空陆两侧远期发展灵活。此外,也是全国首个集高铁、地铁下穿通过的机场航站楼,全力打造立体化、全通型、零换乘的综合交通网路,实现1小时通达青岛全域、1.5-2小时覆盖半岛主要城市的客货集疏目标。

航站楼一期总建筑面积47.8万平方米,其中地上建筑面积42.5万平方米,地下建筑面积5.3万平方米,屋面最高点42.15米,建筑高度37.15米,建筑层数共6层,其中地上建筑4层,地下两层。可满足年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨,飞机起降29.8万架次的保障需求。远期航站楼面积达70万平方米,可满足年旅客吞吐量5500万人次、终端6000万人次,货邮吞吐量100万吨,飞机起降45.2万架次的保障需求。

进展

航站楼大厅:地下结构施工已接近尾声,现正进行地下结构外墙防水及回填施工作业,预计10月初全部回填完成,继而转入地上主体施工。钢结构、幕墙及机电水暖等专业,随土建主体进行预留预埋施工。高铁地铁影响区坡底桩基已全部施工完毕,现正进行第二阶段土方作业,预计10月初正式转入地下主体施工。高铁地铁影响区以东正进行土方开挖作业,计划年底完成地下主体结构施工。

信息中心大楼:于今年6月份完成非地下室部分桩基础及地梁施工,7月份地下室部分施工也已完成,目前正在进行三层主体施工,计划今年年底完成土建的主体施工工作。该楼作为机场信息系统的运控中心,建筑面积约18000㎡,分为地上五层,地下局部一层,预计将是新机场第一个建成的建筑单体,以确保信息系统调试工作的顺利开展。

飞行区工程:包括场道工程和下穿通道工程施工。其中场道工程主要进行种植土剥离、原地面处理振动碾压、冲击碾压、强夯、沟塘处理及土方回填等工序;下穿通道(除3、7号下穿通道)主要进行边坡支护、桩基、垫层、混凝土底板施工等。

GTC工程:采取跳仓法进行地面主体结构施工,预计今年年底综合交通中心及停车楼工程有望完成主体结构封顶。高铁地铁站房工程围护桩于2016年7月底全部按照既定施工节点完成, 9月份转入主体结构施工,目前正进行工程桩基和冠梁施工。

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