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【新闻】新机场难产沦为烂尾工程德国制造遭受质疑线切割

发布时间:2020-10-19 05:05:23 阅读: 来源:木板材厂家

德国的国家形象一直不错,特别是代表高品质的“德国制造”更是为其增光不少。但德国媒体近来经常曝光国内的一些问题。记者在当地的一些采访中也发现,德国有多个“形象工程”施工质量近来都不过关,有的耗资不断增加,有的交工屡屡拖延,逐渐沦为“丢面子”工程。

柏林勃兰登堡国际机场就是其中之一。新机场于2006年9月破土动工,最初计划的全面启用时间是2012年5月。此前,记者曾两次参加新机场方面组织的工地参观采访活动。当时,柏林市长沃维莱特将柏林新机场称为“成功的项目”,是柏林的“新形象”。2012年5月,记者刚接到柏林新机场的落成庆典邀请没几天,新机场方面却临时宣布将启用日期推迟到6月。之后又宣布启用日期推迟到当年10月。此后,新机场新闻官拉尔夫和安娜不断给记者们发邮件说明情况。2013年1月,新机场的落成典礼再次被推迟,原因是新机场有超过两万处不符合规定的地方:如线路管道铺设不达标;登机办理台数量过少;行李传送带数量不够;制冷设备功率太低;机坪跑道若两架飞机并排起飞,可能出现空中冲撞等危险事故;噪音污染治理要重新设计等等。

这些缺陷让柏林新机场的启用时间一再推迟,也意味着工程费用也不断追加。新机场起先的资金预算为25亿欧元。这一数字目前已翻番,增加到50亿欧元。有德国媒体估算,最终机场建成要耗资80亿欧元。

新机场“难产”也让不少机场的合作单位遭受损失。比如一些航空公司早已按最初启用日期提前售票。为机场提供服务的餐饮、交通、清洁等公司也处于“待业状态”。一些机构和企业已提出赔偿要求。甚至连给机场项目拨款3000万欧元赞助的欧盟委员会也考虑要求德方如数偿还。

更尴尬的是,目前还没有项目负责人敢宣布机场究竟何时交工。记者最近为此咨询机场方面,也没有得到答案。许多德国记者和外国记者要求到施工现场观看、采访被直接拒绝。有记者私自去工地拍照,被保安强行支走。德国联邦议院交通事务委员会负责人马丁·布尔克特表示,新机场恐怕最快要在2017年才能完工。这也意味着,一个客流量每年约2700万的机场要造11年。

“柏林,你看看,中国可以做得更好!”德国《图片报》前不久这样挖苦说。该报列举说:“扬州新机场从建造到启用只用两年!北京首都机场3号航站楼,世界上第二大的机场航站楼,仅用短短3年零9个月建成,客流量可是7800万。”许多德国网民建议让中国人来重建柏林新机场。《明镜》周刊讽刺说,在一个全新的地方选址建造新机场,一切彻底重来,把柏林这个未完工的机场“就当成纪念馆,让人们记住这一自不量力导致的疯狂教训”。

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