看一看：聚酰胺的应用透视

聚酰胺在数量上位于工程塑料中的第3位，而在生产值上则位于第2位。在西欧的主要利用是在汽车结构、电气电子和包装业。在工程热塑料中，聚酰胺由于衍生产品最多，构成了最大的产品群。它们的性能正根据以下因素被不断地开发：◆ 改进加工性能；◆ 通过弹性体提高韧度；◆ 通过新型增强剂改变机械性能；◆ 提高耐热性和耐候性；◆ 开发阻燃品种。消费量在1995年到1998年期间，平均增长率为6⑺％/年。但是各个地区从1995年以来发展相当不1样。日本的增长在1般水平以下，欧洲和北美处于1般水平，而世界其余地区和远东（不含日本）的销售量就在1般水平之上。在西欧每年的PA塑料的消耗量约为60万吨。其中约45％为PA6, 45%o PA66,剩下的就是PA11、PA12和其它同聚酰胺和共聚酰胺。半芳族聚酰胺在市场已遭到了1定程度的欢迎。这些材料能承受极真个机械和热负荷，和严格的介质暴露，利用于连PA66都不是完全合适的场合是很理想的。汽车结构件PA材料消耗量最高的行业是汽车业（世界53万吨，西欧19万吨）。在几10年的历程中，聚酰胺已不断成功地将金属逐出许多利用中。取得这个成功的缘由是相同的：PA重量较轻，功能性较高，加上本钱更低，使PA具有设计上的优点。想用金属（如新型镁合金）重新取代PA的努力1直没有成功，缘由在于本钱和工艺工程上的问题。更便宜的材料如聚丙烯（PP）只在1些个别的利用中成功取代PA，在这些利用中对热性能和机械性能的要求降落了。 在可预见的将来，PA在汽车工业中的最重要利用领域将会是： ◆ 导气管和燃料混和（进气岐管，燃料管线、节流阀、充气管）；◆ 冷却回路（水箱、风扇叶轮、水管、恒温箱外壳）；◆ 油回路（滤油器盖、油槽）；◆ 外壳（发动机外壳、油缸盖）；◆ 踏板（离合器和加速器踏板）◆ 气囊外壳；◆ 构造性部件（前端）；◆ 轴承保持器（滚珠轴承和抗磨轴承）；◆ 液压系统（油缸、压力管线）；◆ 反光镜壳体；◆ 车轮装璜条边；◆ 顶蓬框；◆ 汽车电气部分（外壳，电缆导管、电缆连接片）。通过将几个功能部件与模件结合在1起，能获得格外的本钱节省。可能不用多余的连接和固定件，削减了装配本钱。图1 福特汽车中Focus1款的前端也是由PA组成

图1显示的是来自结构部件领域的1个新例子。便于安装的车前端由1块热成型的多孔金属板组成，用玻纤增强PA来密封，而无需任何粘接剂。半芳族PA部件目前被用在冷却水回路中，由于它们的耐油性超群。在涡轮增压器中也利用半芳族PA作消音器。电气电子在现代电气电子工业中聚酰胺元器件扮演侧重要的角色。这是由于PA将上乘的防火特性、均衡的机械性能和有力的热性能很好地结合在1起。更严格的安全要求只能靠专用阻燃等级的来满足。对主要用于这个目的的含溴化合物的批评正在增多。这些PA材料通常是难于加工的，它们的高密度导致体积单价高，而抗电弧径迹性差。在燃烧或闷烧时所产生的烟雾浓郁和具腐蚀性新农村拆迁补偿标准。不含溴的替换品-例如，有了以红磷或有机含氮化合物为基础的阻燃剂，许多年的结果都是不错的。对众多原材料供应商来说，目前开发的目标是生产出1种易于加工、含无溴阻燃剂的增强型PA(图2)，能到达UL94的V⑸级别的要求，同时确保机械性能和易于着色。另外1个现在越来越特别规定的要求是用Nd:YAG激光器进行的可标记性。

有时专门的焊接技术需要PA材料，能在短时间内承受260℃以上的温度集体土地征收法律法规依据，而不会有任何明显的外形上的变化，如PA46和半芳族PA。PA将继续找到利用的突破口，它的技术特性使功能性更高、设计更诱人和本钱减少都成为可能。它可被用作热固料（如在汽车断路开关和短路开关等方面）和金属（如电弧控制装置）的替换品政府对违建拆除有补偿吗。PA在电气电子工业的典型利用领域是：◆ 工业开关装置（发动机开关，接触器）；◆ 家用电器（总开关、辅助开关、线圈框）；◆电气安装(自动断路、短路开关）；◆ 汽车电器（电子系统的外壳、感应器）；◆ 端子块；◆ 插座；◆ 电开工具（外壳）。包装在包装业，PA主要是用作多层薄膜和容器的阻隔层。全PA的利用是相对少的。具有复合和层压膜，利用了PA6和含有作为主成分的PA6的共聚酰胺。这些包装料的主要利用领域包括食品，例如肉、香肠，奶酪、花生和鱼类，在这些地方PA贡献出高的机械性能和很好的隔氧质量。通过添加纳米级填充物或无定形PA，或通过双向拉伸薄膜，可以更进1步地提高阻隔效应。实际上这是PA6在肠类食品包装领域取得市场成功的缘由，在这里拉伸的多层薄膜也具有良好的前景。单分子膜已进入到非食品领域，例如作为板材成型化合物的脱出薄膜、飞机结构中的热稳定薄膜、和屋顶可透气和无尘的阻隔膜。资讯分类行业动态帮助文档展会专题报道5金人物商家文章